放胆现在，丰田方面并莫得回答，而雷克萨斯中国默示，“非官方音讯18+动漫，不予批驳”。
其实早在6月份，就有音讯传出，丰田正在与关系部门洽谈，在上海投资诞生与特斯拉中国工场访佛、100%独资雷克萨斯工场的可能。
有知情东谈主士显现，丰田但愿能争取到和特斯拉中国雷同的待遇，从税收优惠到政策提拔，从地盘使用权到无需原土合伙伙伴等，丰田果真是念念复制特斯拉在华独资建厂的悉数优惠条款。不外彼时洽谈还远远没到最终笃定阶段，可能会有变动产生。
如今最新的音讯，进一步坐实了建厂的可能性，凭证日经新闻报谈，丰田曾经笃定了上海市内的工场诞生用地，何况展望这座工场将在2027年控制参预运营，具体的建厂工夫以及方位尚未显现。
这座工场将尽头坐褥雷克萨斯的电动车，在车尾也会有汉文记号，筹谋中国脉土零部件使用率达到95%以上，坐褥的新车在中国市集销售的同期，将同步销畴昔本以过甚他国际市集。
若是能见效建厂，丰田将成为首个在中国单独诞生工场的日本车企，同期亦然继特斯拉之后在上海独资建厂的第二家外资企业。
在丰田汽车集团电动化的路程上18+动漫，雷克萨斯在里面担任着转型“茅头兵”的脚色。
凭证自丰田首席试验官Koji Sato自上任以来彭胀的“电动汽车优先”政策，到2026年丰田展望将参预10款纯电动汽车，年销量达到150万辆，2030年纯电动汽车销量达到350万辆，而雷克萨斯则被界说为“电动化前驱”。
在丰田的诡计中，雷克萨斯最终将转型为纯电品牌，2026年运行，丰田将使用电动汽车专用制造平台为雷克萨斯开荒新式电动车，该平台可用于构建多样车型。
展望到2030年，旗下悉数车型提供纯电版块，在中国、北好意思、欧洲终了100%纯电车型销售，筹谋全球销量100万辆。到2035年，则透顶转型为纯电品牌。
另外，从销量上看，雷克萨斯亦然丰田在华体系中相对“坚挺”的品牌，天然皆是在华事迹下滑，不外比较于其他日产车企，丰田的情况要好不少。2023年，丰田在中国的全体销量仅下跌了2%，而雷克萨斯品牌的销量则逆势增长了3%。
本年1-10月，国内累计入口汽车独一58万辆，同比下跌9%。然则在这片惨淡中，雷克萨斯的收获尤为显眼——以14.9万辆的销量，终通晓7%的同比增长，稳居入口车销量榜首。
Koji Sato曾经默示，“在雷克萨斯电动化转型的经由中，中国市集将饰演相称迫切的脚色。”
在车型上雷克萨斯也作念好了准备，本年北京车展，雷克萨斯曾展出两款全新观念车，分袂为LF-ZC和LF-ZL，两款车型皆是后续全新电动车型的原来。
不久前，丰田曾经在国度常识产权局肯求注册了一款全新SUV的专利图，这款车型等于此前发布的雷克萨斯LF-ZL纯电动观念车的量产版块。新车定位旗舰级，车身尺寸对标问界M9，达到5300×2020×1700毫米，除了车高稍逊一筹外，其余尺寸均卓越了问界M9。
模块化的车身结构，搭载最新的棱镜电板，堪称续航里程能达到965公里，配备了12.8英寸中控屏，具备AI系统能自动学习驾驶民风，而这款量产车型会在2026年后才会发布，这也适当丰田在国内建厂后再坐褥的工夫节点。
其实丰田念念要效仿“特斯拉花样”激动电动化进度，并不算偶然，自2019年投产以来，特斯拉上海工场得到的恶果有目共睹，2024年前三季度，特斯拉上海工场已拜托车辆67.6万辆，占特斯拉全球同期拜托量的一半以上。
特斯拉能得到如今的收获，特斯拉上海工场的功不成没，丰田彰着也念念借助中国的供应链上风，快速激动其电动汽车业务的发展。换句话来说，丰田在上海独资建电动车厂，短期好像莫得经济意旨，然则一个迫切的长久政策。
麻豆 孤注一掷如今，众人、奥迪皆曾经欺诈中国研发力量开荒妥洽车型，而丰田要念念补课电动化，最佳的诚挚18+动漫，天然亦然中国市集。
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